ガレージヨシダ GARAGE YOSHIDA

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中古車販売

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BNR32 ストックNО.26

車両詳細

エンジン、ミッションO/H歴あり
HKSパイピングキット/アペックスパワーインテーク
VOLK RACING TE37
BCNR33 N1レース用ブレンボブレーキキット(フロント)
TEIN車高調サスキット/フジツボマフラー

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平成元年式、BNR32GT-R、修復歴なしの車両です。
走行距離は多めですが、内外装ともにそれを感じさせないほどコンディションは良好。歴代オーナーに大切に扱われてきたことが随所から感じられ、一目見て気に入っていただけるクルマだと自信を持ってオススメします。エンジンとミッションは数年前にJUNオートメカニック様でO/H済であり、吹き上がりもスムーズで、シフトの操作性も問題ありません。特筆すべきはR33 N1レース用にオプション設定されていたブレンボ製大型ブレーキキットが装着されていること。希少な純正レース部品はオーナーの満足度を高めてくれること間違いなしです。

車両価格
SOLD OUT

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BNR32 BNR34エンジン搭載 113号車

車両詳細

■BNR34エンジン(走行距離46800キロ)載せ替え&リフレッシュステージ1■
東名メタルインマニガスケット/東名メタルスロットルガスケット
東名メタルエキマニガスケット/NISMOタイミングベルト
ベルトテンショナー/アイドラー/ウォーターポンプ
ガスケットロッカーカバー/プラグカバー/エンジンマウント
カラーグロメット/グロメットフロントカバー/ウォーターホース
コネクターホース/ヒーターホース/バキュームコントロールホース
ラジエターホースアッパー&ロア/エアレギュレター
ファンベルト/ニスモスポーツクラッチキット(カッパーミックス)

■日産ディーラー点検記録(一部その他認証工場含む)■
平成3年7月/平成4年1月/平成6年8月/平成8年8月/平成9年10月/平成10年7月/平成12年3月/平成12年8月/平成12年10月/平成12年12月/平成14年2月/平成14年7月/平成14年8月/平成16年5月/平成16年6月/平成16年8月/平成18年5月/平成18年6月/平成18年7月/平成18年9月/平成19年1月/平成19年5月/平成19年6月/平成20年2月/平成20年4月/平成20年4月/平成20年8月/平成20年12月/平成21年2月/平成22年9月/平成24年8月/平成26年7月/平成26年7月/平成28年7月/平成28年8月

■装備品■
BNR34エンジン/BNR34タービン
NISMOタイミングベルト/NISMOスポーツクラッチキット
NISMOスピードメーター(新車時交換)
TEIN車高調/柿本マフラー

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平成3年式BNR32GT-Rです。
修復歴無し、ディーラーメンテ多数の程度上車両をベースに走行46800キロのBNR34エンジンをリフレッシュして搭載しております。

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BNR32 エンジンOHリフレッシュ済み車両 107号車

車両詳細

■エンジンOH&リフレッシュステージ1&2■
エンジンOH/後期対策クランク/NISMOオイルポンプ
東名メタルヘッドガスケット/東名メタルインマニガスケット
東名メタルスロットルガスケット/・東名メタルエキマニガスケット
東名オイルギャラリーオリフィス
リビルトタービン(メタルブレード仕様)
NISMOタイミングベルト/ベルトテンショナー/アイドラー
ウォーターポンプ/ガスケットロッカーカバー/プラグカバー
ミッションマウント/エンジンマウント/カラーグロメット
グロメットフロントカバー/ウォーターホース/コネクターホース
ヒーターホース/バキュームコントロールホース
ラジエターホースアッパー&ロア/エアレギュレター
オイルプレッシャーセンサー/リビルトフロントドライブシャフト
エンジン分解、洗浄、組み付け/ヘッドカバーパウダーコート

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平成元年式、BNR32GT-Rです。走行距離99600キロ、新車2オーナーのフルノーマル車両です。
初期型、特に平成元年から平成2年前半までの前期車両はシール材やアンダーコートなど下回りの処理がその後の中期、後期に比べて格段にしっかりとされており、ボディの耐久性が違います。
そんな程度のいいノーマルの前期車両のエンジンをOHして、消耗品交換と対策品パーツにてリフレッシュして仕上げました。

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BCNR33 後期 Vスペック ストックNO 020

車両詳細

HKS GT-SSタービンキット/HKS キャタライザー
HKS サイレントハイパワーマフラー/HKS フロントパイプ
HKS パワーフロー/HKS インタークーラー
HKS オイルクーラー/コーヨーラジエター
クールベール(フロントウィンドウ)/ニスモフルスケールメーター
ニスモLM-GT4/ニスモSチューンHAサスキット(車高調)

コメント

平成9年式 R33GT-R後期、Vスペックです。
修復歴無しの車体に、GT-SSタービン、ポンカムの乗りやすいライトチューン仕様です。

R33GT-Rも貿易開始で今後価格の高騰が予想されます、特に後期Vスペックは希少です。

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BNR32 ライトチューン ストックNO.024

車両詳細

■エンジン関係■
HKS GT-3SSタービン/HKS 256IN、EXカムシャフト
HKSパイピングキット/R35エアフロセンサー
SARD 12H 550インジェクター/SARD フューエルポンプ
SARD フューエルポンプハーネスキット
ニスモフューエルプレッシャーレギュレター
緑整備 ECUセッティング/フジツボマフラー
緑整備フロントパイプ/メタリットスポーツキャタライザー
NISMO カッパーミックスツイン

■サスペンション、ボディ関係■
NISMO Sチューンサスキット/NISMO テンションロッド
NISMO スタビライザー(フロント、リア)
NISMO タワーバー(フロント、リア)
関西サービスロアブレースバー/ER34ブレーキキット
プロジェクトミューローター/エンドレス SSMブレーキパッド

■冷却関係■
緑整備R134エアコンキット
・コンデンサー
・高圧、低圧パイプ
・リキッドタンク
・エバポレーター
・ミクスチャーコントローラー
・モードアクチュエーター
・スクロール型コンプレッサー
NISMOスポーツラジエター/HKS オイルクーラー

■その他■
Defi DINゲージ/BNR34 アクセル、ブレーキ、クラッチペダル
GT-Rマガジンオリジナルステアリング/NISMO フロアマット

コメント

平成5年式、BNR32GT-R、修復歴無し、程度極上、実走行75000キロです。
走行距離の少ない、程度極上車両をベースに各部非常にバランスよく現代仕様として仕上がっております。
エンジンは、HKS256カムシャフトとGT-3SSタービンをR35エアフロ、SARDマルチホールインジェクターにて制御、CPUはノーマルを緑整備様にてセッティングと、ノーマルから乗りやすさはそのままに扱いやすいパワーのみを引き出した仕様です。

エンジンのパワーアップに伴い、足回りはニスモSチューンサスキット、ニスモ前後スタビでノーマルよりスポーティーに、ただし乗りにくくならないようにと、また制動力もパワーに合わせアップされていますが、お決まりのブレンボではなく、ER34ブレーキを流用、これによりローターサイズが、ノーマルの294から310へとアップします。
このキットの最大の利点はノーマル16インチホイルがそのまま使用できることです。
その他に、エアコンも緑整備様にてR134エアコンキット(スクロール型コンプレッサーVer)に交換されています。

ここまで程度のいいベース車両に各パーツがバランス良く仕上げられている車両はなかなか出てきません。
最新パーツでノーマルの「らしさ」を崩すことなく仕上げられたR32GT-Rです。

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